폭스바겐 차량에 대한 기본적인 점검 사항입니다.
| 분류 | 점검 및 교환주기 | 비고 |
| 엔진오일 | 10,000km~15,000km or 연1회 | 체인방식을 채택한 가솔린엔진은 엔진오일 교환이 아주 중요하다. 디젤차량은 DPF망치기 싫다면 자주 교환해주세요. |
| 연료필터 | 디젤 - 30,000km 가솔린 - 60,000km | 자주 교환할 수록 좋다. 연료필터 교환하기 1달전쯤 인젝터크리너 또는 연료세정제로 플러싱 해주는 방법도 추천한다. |
| DSG미션오일 | 건식 - 30,000km 습식 - 60,000km | 기어오일에 속하기 때문에 자주 교환해주는게 속편하다. |
| 아이신/ZF/벤츠7단 미션오일 | 100,000km | 밸브바디 오버홀 하기 싫으면 빨리 교환하길 바랍니다. |
| 할덱스/TC오일 | 3년 또는 60,000km | 4륜오일 |
| 디퍼런셜오일 | 60,000km | |
| 브레이크액 | 3년 또는 60,000km | 주행거리보다 수분함유도 체크가 더 중요하다. 항시 점검 필요. |
기본적인 점검후에는 정비사가 보고 판단해야 하는 점검이 있는데요. 아래 표를 한번 참고해주세요.
| 분류 | 점검 및 교환주기 | 비고 |
| 겉벨트(구동벨트) | 60,000km | 겉벨트와 겉벨트텐셔너의 상태를 확인해보는게 중요합니다. 텐셔너 상태가 좋지 않으면 벨트가 끊어져요! |
| 타이밍벨트 | 100,000km~130,000km | 벨트자체의 수명은 24만km까지 버틸 수 있지만, 워터펌프와 기타부속품들의 수명이 짧습니다. 주기를 지켜주세요! |
| 점화플러그 (가솔린) | 60,000km | 불꽃점화방식의 가솔린엔진의 주요부품중 하나입니다. 점화플러그 상태가 좋지 않으면 완전연소가 일어나지 않아 엔진부조나 심한매연 그리고 연비감소가 일어날 수 있어요. |
| 예열플러그 (디젤) | 경고등 점등 후 | 점화플러그와 달리 예열플러그는 고장난 부위만 교체하는게 원칙이긴 하지만 보통 100,000km면 그 수명이 하나씩 끝날겁니다. |
| 브레이크패드 | 상시점검 | 20% 정도 수명이 남았을때 교환 |
| 디스크로터 | 상시점검 | 불규칙한 마모 또는 마모한계선 돌파시 교환 |
| 허브베어링 | 100,000km이상부터 | 10만km이상부터 이상소음 또는 유격이 발생시 교환합니다. 보통 항공기소음처럼 웅웅~ 소리가 나면 허브베어링을 의심합니다. |
| 등속조인트 | 상시점검 | 부츠가 찢어져 구리스가 새어나오면 교환합니다. |
| 로워암(어셈블리) | 상시점검 | 고무부싱이 찢어졌을때 교환합니다. |
| 쇼바마운트베어링 | 핸들을 좌로 우로 돌릴때 '드드드드득' 소리가 나면 쇼바마운트베어링의 수명이 다한겁니다. | |
| 쇼바 | 상시점검 | 터져서 구리스가 새어나오거나 타이어 편마모가 발생한다면 의심해봐야하며 보통 10만km가 넘어가면 리어쇼바가 터지고 15만km가 넘어가면 앞쇼바가 터집니다. |
| 플라이휠 | 굉음 | 냉간시 소음이 잘 들리며, 꽹과리소음이나 경운기소음이 발생합니다. 블로그에 소음 구별법 있으니 참고. |
| 흡기크리닝 | 60,000km~100,000km | 자주해줄수록 좋지만 돈이 문제..60,000km 때 엔진오일 교환하면서 같이해주면 경제적입니다. egr, dpf를 보호하려면 꼭 해주어야 합니다. |
| 배터리 | 방전시 또는 3년 | 보통 3년정도 타면 수명이 다하고 방전 두어번이면 수명 끝났다고 보시면 됩니다. |
| 타이어 | 점검후 | |
| 에어컨필터 | 연1회 | 초미세먼지필터 등 성능 좋은 필터가 많이 개발되어 판매되는 중입니다. 연1회 교환 권장합니다. |
| 와이퍼 | 연1회 | 장마철때나 거의 사용할텐데 싸구려 중국산 사용하면 장마철에 고무 날라가서 고생합니다. 좋은거 사용하세요. |